重生99做汽车巨头 第1573（2 / 2）

“虽然一个月一万多的销量好像不算什么，但是考虑到电动车的整体情况，这个销量已经非常了不起了。”

“将来如果特斯拉和未来汽车推出更多价格亲民的电动车的话，那么销量是不是就会出现进一步的暴涨？”

“到时候我们再考虑电动化转型，就太晚了。”

不得不说，穆拉利在这方面的眼光还是不错的。

电动车代表了未来，这一点他是非常相信的。

美利坚国内的资本市场，现在也对特斯拉青睐有加。

所以福特汽车一定要在电动化上面搞出一点动作出来的，这样子才能更好的刺激股市。

要不然没有什么故事可以讲，股票的价格就不值得期待了。

作为ceo，首先需要考虑的就是股东的利益。

而股东的利益，主要就是两点，一个就是利润，另外一个就是股票价格。

虽然搞电动车会让利润下降，但是如果股票价格能够大幅度的上涨的话，显然也是没有问题的。

毕竟股东只要愿意，随时都可以通过套现股票来获得更多的利益。

“话是这么说，但是如果我们不能生产出很有竞争力，能够让经销商挣到钱的电动车，恐怕电动化转型之路就会变得很坎坷了。”

梅尔根不想给自己老板泼冷水。

不过有些话不说在前头，到时候福特的电动车卖不出去，他这个分管销售的副总裁，估计就要成为替罪羊了。

好不容易混了一辈子才爬到这个位置，梅尔根自然是不想要丢掉这个位置的。

所以现在把话提前说清楚，就很有必要了。

穆拉利也是人精，自然能够大概猜测到梅尔根的一些想法。

不过他也没有办法，作为空降兵，在福特汽车中层，他是没有太多的根基的。

还能一步一步的往下走，一直到局面没有办法扭转的时候，再考虑掉头。

特异的行业状况，这种幸福的烦恼多来点

未来s9的热销，其实并不是孤立的事件。

整个电动车产业，发展速度都比历史同期要快了好几年。

特别是华夏这边，各路自主品牌都跟着未来汽车纷纷推出属于自己的电动车，甚至专门成立新能源公司来生产电动车。

像是羊城埃安、帝都新能源、长安汽车等公司，都是其中的佼佼者。

这些公司的产品，大部分的电池都是使用南山电池的产品。

伴随着行业的超预期发展，电池行业的供应格局也开始出现了明显的变化。

“曹总，按照各个公司最新调整的生产计划，我们的电池工厂的产能非常的紧张。”

“并且未来两年的产能供应，同样是处于很紧张的状态。”

林城现在正享受着幸福的烦恼。

产能不够，这种事情在华夏现在的各行各业来说，算是比较少见的事情了。

更多的时候是各家公司的产能出现过剩，大家都在想着怎么扩大市场，消化产能呢。

最明显的就是钢铁行业了。

不少人可能都听说过这么一个有趣的钢铁产能排名。

华夏第一，华夏河北第二，华夏河北唐山第三，东瀛第四，美利坚第五！

华夏生生的把钢铁给搞成了白菜价，甚至一斤钢铁的价格还不如一斤白菜呢。

甚至就是特殊钢这种高端的产品，价格大多数时候也都是比不过有机蔬菜。

实在是让人不知道如何去形容。

动力电池这个东西，正常来说是不至于出现产能不够的情况。

因为这几年华夏的动力电池厂家，可以说是如雨后春笋一般的冒了出来。

前几年许多电池厂家都在为自己的产能消耗而烦恼。

不过，真要是看具体的产能，其实几年前大部分的电池厂家的年产能都还不到1gwh。

这玩意什么概念呢？

放在s9上面，就只能生产一万多辆，一个月就用完了。

当然了，这几年在南山电池的带领下，再加上羊城埃安和长安汽车等公司的电动车销量快速上升，所以国内各个电池厂家的产能也算是快速的增加。

特别是南山电池，产能方面全球领先，早就突破了10gwh这个重要的关口。

但是跟后世动不动就100gwh以上的产能相比，肯定还是大大的不如。

投资一条电池产线，如果从拿土地开始计算的话，一般都量产是需要3年左右的时间的。